Этим самолетом всегда будут восхищаться

В середине февраля европейский самолетостроитель  Airbus объявил о том, что поставки двухпалубного широкофюзеляжного самолета A380 завершатся в 2021 г., компания уже прекратила принимать на него новые заказы. Новость была воспринята неоднозначно: одни заявили, что предрекали это еще 10 или даже 20 лет назад, другие — и их явно больше — посожалели о том, что уходит эпоха прекрасного самолета.

Попробуем разобраться, почему Airbus принял такое решение.

Point-to-Point против Hub-and-Spokes

Сторонники самой радикальной точки зрения утверждают, что решение Airbus — наглядное подтверждение того, что концепция хабовых перевозок себя не оправдала и вместо полетов с пересадкой пассажиры предпочитают прямые рейсы, а для них A380 "слишком большой". Такая точка зрения несостоятельна. Развиваются оба варианта формирования маршрутных сетей. Вероятно, пассажиру удобнее лететь без пересадки, если есть такая возможность, но прямые рейсы, как правило, получаются дороже по сравнению с перелетом через хаб — чтобы убедиться в этом, достаточно заглянуть в любой метапоисковик.

Причина в том, что за счет концентрации и перераспределения пассажиропотоков хабовые рейсы имеют лучшую и более стабильную загрузку, кроме того, такое построение маршрутной сети обеспечивает лучшую связность — при увеличении количества пунктов назначения количество маршрутов растет линейно, а при прямых перелетах между пунктами — квадратично (точнее, как N*(N-1)/2).

Airbus A380 -- крупнейший серийный пассажирский самолет в мире. Высота воздушного судна — более 24 м, длина — почти 73 м, размах крыла — около 80 м :: Федор Борисов / Transport-Photo.com