Главное за неделю: ближе к реальности

Мы всегда ждем большего, но не всегда реальность оправдывает ожидания, хотя иногда она, наоборот, удивляет. Все ждали, что Iran Air купит знакомые ей Boeing 747, однако иранский перевозчик выбрал более современные самолеты. Можно радоваться очередному заказу на российскую гордость — самолет Superjet 100, хотя в реальности российские авиастроители рассчитывают на очень скромную долю рынка. Тем не менее события этой недели показали, что российско-китайский самолет стал на шаг ближе к реальности. Еще одной реальностью стало то, что чинить самолеты теперь выгодно в Монголии. 

Эти и другие новости об авиационной реальности смотрите в нашей традиционной подборке главного за неделю.

	Шаг в Китай: ОАК одобрила СП для российско-китайского самолета
	"Желтые" полетели: "Саратовские авиалинии" начали коммерческую эксплуатацию самолетов Ан-148
	Boeing 747 не полетит в Иран: в твердом заказе Iran Air остались только самолеты Boeing 737 и 777
	На родине Чингисхана: российские авиакомпании летят в Монголию за техобслуживанием своих самолетов
	777 теряет популярность: Boeing снизит темпы сборки этой модели до минимального с 2005 года уровня
	Из запасов "Трансаэро": Сбербанк поставит "Аэрофлоту" еще десять Boeing 737-800
	По пятой свободе: Singapore Airlines вновь полетит через Домодедово, но теперь в Стокгольм
	SSJ 100 пришелся ко двору: Королевские ВВС Таиланда заказали третий российский самолет
	Cвоя бута дешевле: AZAL подтвердил создание дочернего лоукостера
	4,5%: именно такую долю рынка хотят занять российские авиастроители к 2035 году