Авиапром Китая и России: конкуренты или все-таки партнеры?

30 контрактов на поставку 202 самолетов различных типов на общую сумму почти 12 млрд долл. — таков результат прошедшего в ноябре авиасалона Airshow China 2012 в Чжухае (Китай). Авиасалон стал самым масштабным за всю историю его проведения (с 1996 г., авиасалон проводится уже в девятый раз), в нем приняли участие 650 компаний из 39 стран мира. Было представлено более ста летательных аппаратов, треть из которых совершали демонстрационные полеты. Самую масштабную экспозицию показал Китай  (169 компаний), на втором месте США (46 компании). Российскую авиационную промышленность представляли 35 компаний.

Традиционно в числе российских участников была Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая привезла в качестве экспоната новый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Машина предназначена для авиакомпании "Якутия" и сразу по завершении авиасалона была передана заказчику. Как отметил президент ОАК Михаил Погосян, несмотря на конкуренцию со стороны китайских самолетов, таких как региональный ARJ21 и будущий магистральный С919, а также на укрепление на местном рынке таких производителей, как Embraer и Bombardier, шансы завоевать популярность в Китае у российского SSJ 100 достаточно высоки: "Думаю, что в первой половине следующего года мы выйдем на подписание предварительных документов о возможности поставок в Китай, тогда и назовем те компании, с которыми сегодня ведем переговоры".