Деловой авиационный портал

Boeing делает ставку на "растительное" дизельное топливо

23 января 2014 Артур Нургалеев

Boeing планирует сертифицировать новое авиационное топливо // Boeing

Теги:

Аналитика, Промышленность, Авиатопливо и ГСМ, Экология, Boeing

Американская корпорация Boeing планирует сертифицировать новое авиационное топливо, которое обладает низкой себестоимостью и будет способствовать сокращению выбросов вредных веществ. Компания сообщила, что проведет в сотрудничестве с ведущими двигателестроителями, авиакомпаниями, Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) и другими заинтересованными сторонами исследование возможности использования в отрасли 50-процентной смеси авиационного керосина и дизельного топлива из возобновляемых источников. Результаты этого исследования будут представлены на рассмотрение сертификационным органам.

Вы прочитали 19% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Хайнаньская компания будет переоборудовать пассажирские самолеты Airbus A330 в грузовые	"Аэрофлот Техникс" будет обслуживать самолеты Boeing 787 зарубежных авиакомпаний
Современные авиалайнеры оказывают большее влияние на экологию, чем ВС предыдущего поколения, — исследование	Airbus заработает на 1,5 млрд евро меньше, чем ожидалось в этом году
Во главе Boeing снова будет технарь	Пассажиропоток европейских аэропортов превысит доковидный уровень в этом году
Авиакомпания Turkish Airlines планирует получить 52 новых самолета в этом году	Авиакомпания Luxair будет эксплуатировать три варианта самолетов Boeing 737MAX

23 января 2014 Артур Нургалеев

Мне кажется, что тема авиационного биотоплива имеет чисто рекламные цели.
Биотопливо производится из масленичных культур и по своему составу сходно с пищевым растительным маслом.
А теперь посчитаем. Семья из 4 человек в месяц потребляет около 2 литров растительного масла. И около 100 литров автомобильного топлива.
А380 заправляется 240 тонн топлива. Это 240,000 литров. Если биотопливо ... то месячная потребность растительного масла для города в 0,5 миллиона жителей. А самолёт сжигает это за несколько часов.
Биотопливо проще использовать в автомобильной промышленности - проще. Какой смысл напрягаться с авиационным вариантом?
Не за горами время, когда семья утром будет смотреть на остатки растительного масла и решать - пожарить на нём блинчики или залить в бак машины.
А вообще мы движемся к кризису. Мой прогноз - 2020. Уже скоро.