Boeing и Airbus исследуют альтернативное топливо
Быстрый рост стоимости авиакеросина, производимого из нефти, и всеобщая обеспокоенность загрязнением окружающей среды ведут к активизации исследований в области альтернативных энергоносителей. В феврале обе ведущие самолетостроительные компании провели испытательные полеты пассажирских самолетов с использованием новых вариантов топлива.
Опытный экземпляр Airbus A380, один из двигателей которого работал на смеси синтетического топлива с авиакеросином, совершил трехчасовой перелет из британского Фултона в Тулузу во Франции. Синтетическое топливо, полученное из природного газа по технологии GTL (Gas to Liquid), практически не отличается по свойствам от авиакеросина, за исключением отсутствия в его составе серы и ряда ароматических примесей, поэтому его доля в смеси может быть относительно велика — в испытательном полете использовалось 40% синтетического топлива и 60% обычного. Партнером Airbus в этом проекте выступает Rolls-Royce, чьи двигатели Trent 900 установлены на A380.
Отметим, что, снижая ценовое давление, использование синтетического топлива не улучшает экологическую ситуацию — при его производстве выделяется в 1,5-1,8 раза больше CO2 (в зависимости от сырья), чем при производстве авиакеросина из нефти. А внедрение методик, отделяющих CO2 и не выпускающих его в окружающую среду, соответственно, заметно повышает цену производства.
Компания Boeing совместно с Virgin Atlantic провела испытательный полет Boeing 747-400, один из двигателей которого (производства General Electric) работал на смеси из 20% биотоплива и 80% обычного. Меньшая доля биотоплива в смеси по сравнению с долей GTL-варианта обусловлена существенным отличием свойств этой альтернативы от Jet A/A1 — в частности, чистое биотопливо замерзает при гораздо более высоких температурах, а разлагается при более низких, чем допустимо для авиатоплива. В качестве сырья использовалось масло, получаемое из бразильской пальмы бабассу и кокосового ореха. И хотя данное сырье не конкурирует с пищевыми ресурсами, руководство компаний отмечает, что в качестве сырья для потенциального коммерческого использования рассматриваются в основном водоросли, которые способны в малом объеме давать большую продукцию биомассы в год и использование которых не подразумевает дополнительную вырубку лесов под сырьевые культуры.
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot to add 23 new destinations to its vast summer route network
- Sky Gates Airlines takes delivery of second Ilyushin IL-96-400T
- Superjet 100 flies with Russian engines
- Aeroflot posts first full year profit since pandemic
- Supporting Russia’s fleet of Western-built aircraft is a humanitarian necessity – AmCham Russia
- Rosaviatsiya: Russian airlines’ passenger traffic to decline in 2025
- Aeroflot promotes initiative towards harmonization of Russia’s continued airworthiness system with international standards
- Russia’s Smartavia passenger traffic decreased by 6.7%
- Russian airlines 2024 traffic exceeds the pre-sanctions level