British Airways взяла и Airbus, и Boeing

British Airways в конце сентября разместила заказ на 12 самолетов А380 (с опционом на 7 машин) и 24 Boeing 787 (с опционом на 18) — это крупнейший контракт компании на воздушные суда с 1998 г., его стоимость оценивается в 8,2 млрд долл. Начало поставок новых ВС запланировано на 2010 г. Все самолеты будут оснащаться двигателями Trent компании Rolls-Royce; контракт British Airways с Rolls-Royce оценивается в 5 млрд долл. и включает в себя обслуживание по программе TotalCare. По словам генерального директора British Airways Вилли Уолша, "новые суда будут отвечать всем возможным техническим требованиям, что поможет нам достичь намеченного на 2005-2025 гг. 25%-ного повышения уровня эффективности расхода топлива". Сделанный заказ отчасти объясняется недавними капиталовложениями британской авиакомпании в проект строительства терминала № 5 лондонского аэропорта Хитроу и в запуск программы обновленного бизнес-класса Club World, поскольку для возврата инвестиций требуется расширение основной деятельности авиаперевозчика. Одновременный заказ самолетов А380 и Boeing 787 позволит British Airways развивать как перевозки между глобальными хабами, так и прямые перевозки point-to-point, не делая однозначного выбора между двумя конкурирующими концепциями развития воздушных перевозок, которых на данный момент придерживаются в своем продуктовом ряду компании Airbus и Boeing. Кроме того, компания не ставит себя в зависимость только от одного поставщика — такой подход практикуют многие перевозчики, в частности "Аэрофлот", заказавший Boeing 787 и Airbus A350.
По словам Уолша, предполагается, что A380 будут летать из переполненного Хитроу (где у авиакомпании ограниченное количество слотов на взлет и посадку) в Гонконг, Сингапур, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Йоханнесбург и, возможно, в некоторые пункты в Индии, тогда как Boeing 787 будут использоваться для открытия новых маршрутов в Азию, Северную и Южную Америку, а также для увеличения частоты полетов на существующих направлениях.
На вопрос журналистов, не было ли при выборе A380 политического давления, поскольку крыло и двигатели для этого самолета производятся в Великобритании, Вилли Уолш ответил, что никаких политических контактов не было, решение принималось исключительно из экономических интересов BA. "Что касается двигателей, то выбор пал на Rolls-Royce, потому что британские — самые лучшие", — добавил Уолш.