...и думает о 110-местной модификации
В феврале появилась еще одна новость о программе RRJ. Представители "Гражданских самолетов Сухого" заявили, что ГСС рассматривает возможность разработки модификации своего регионального самолета вместимостью более 110 пасс. Эту возможность планируется обсудить с авиакомпаниями в мае, в ходе очередного консультационного совета. Если предложение заинтересует перевозчиков, начнется проработка модификации, для которой предполагается разработать новое крыло и дополнительные секции фюзеляжа базового RRJ, рассказал Анатолий Межевов, директор ГСС по продажам в Азии.
Идею выхода на рынок с самолетом вместимостью более 100 пасс. трудно оценить однозначно. Во-первых, на мировом рынке уже есть машины схожей размерности, например Airbus A318 (107 мест), Boeing 717 (107 мест), Boeing 737-600 (110 мест) и Embraer 195 (118 мест). При этом западные производители отмечают невысокий спрос на самолеты такой вместимости — в начале года канадская компания Bombardier, не найдя стартового заказчика, даже была вынуждена свернуть работы над семейством самолетов CSeries вместимостью 110 и 130 пасс.
Во-вторых, для более тяжелой модификации может потребоваться двигатель с большей тягой, чем у разрабатываемого российско-французского SaM146. При этом считается, что SaM146 и так вплотную приблизился по показателям тяги к тому пределу, за который Snecma не может переступить из-за соглашения с CFMI о разделении сфер интересов.
Между тем работа над SaM146 идет полным ходом — в начале февраля в Рыбинск из Франции был доставлен газогенератор для первого двигателя, сообщил АТО Мишель Дешалот, исполнительный директор компании PowerJet, совместного предприятия "Сатурна" и Snecma, созданного для управления программой SaM146.
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot promotes initiative towards harmonization of Russia’s continued airworthiness system with international standards
- Russia’s Smartavia passenger traffic decreased by 6.7%
- Russian airlines 2024 traffic exceeds the pre-sanctions level
- Russia’s Ural Airlines passenger traffic fell one per cent short of pre-crisis levels
- Aeroflot continues regional hubs development
- S7 Airlines stays in Top-3, despite GTF challenges
- Aeroflot 2024 traffic growth exceeds the Russian industry average three-fold
- Russia’s Utair saw it traffic grow by 5.8% in 2024
- LCC Pobeda carries 90 million passengers in its first decade