Компания Rockwell Collins разработала первые интегрированные решения, получившие техническое одобрение со стороны OEM-производителей для использования на узкофюзеляжных самолетах и реализуемые в составе бортовых систем развлечений (IFE) под маркой Paves On-Demand. Соответствующие всем требованиям, определяемым конструкцией и оборудованием авиалайнеров Airbus A320 и Boeing 737, предлагаемые интегрированные решения позволяют провести легкую процедуру снятия и замены дисплеев в пассажирских креслах за счет использования специального механизма. Данная конструкция обеспечивает быстрое и простое обслуживания систем IFE.

Тоньше, ярче и светлее

Компания Aircraft Cabin Systems представила широкую линейку ЖК-дисплеев, доступных в трех различных сериях

Компания Aircraft Cabin Systems представила широкую линейку ЖК-дисплеев, доступных в трех различных сериях. Покупатели могут выбрать дисплей формата HD (1080i) с разъемами Ethernet, HDMI, 3G SDI, модель HD либо стандартную модель. Все последние модели обладают LED-подсветкой, благодаря которой дисплеи стали на 30% тоньше и на 20% ярче традиционных моделей, и предлагают настоящее HD-качество. Выдвижные мониторы Aircraft Cabin Systems доступны с диагональю 9,7 дюйма (соотношение сторон 4:3) и 12,1 дюйма (соотношение сторон 16:9). Производитель дает на мониторы пятилетнюю гарантию, покрывающую 50000 рабочих циклов.

Переносные развлечения

Компания Digecor представила переносное IFE-устройство под названием Digeplayer L10, предназначенное для использования в составе бортовых систем развлечений (IFE)

Вы прочитали 15% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Китайская лизинговая компания заказала 130 самолетов у Airbus и Boeing	Лизинговая компания Aviation Capital Group пополнила портфель заказов на 35 самолетов Boeing 737MAX
Лизинговая компания Avolon приобретает еще 140 узкофюзеляжных самолетов В-737MAX и A321neo	Лизинговая компания Macquarie удваивает портфель заказов на Boeing 737MAX
Хайнаньская компания будет переоборудовать пассажирские самолеты Airbus A330 в грузовые	Кувейтская лизинговая компания передумала приобретать A320neo, японская увеличивает заказ еще на 60 ВС этого типа
Компания Universal Hydrogen потерпела крах, но интерес к водородным авиадвигателям остается	На более 100 самолетах "Аэрофлота" пассажиры могут пользоваться бортовой системой развлечений

27 ноября 2014 AVIATION WEEK

Уважаемая редакция, что это было?! Эта статья не выдерживает никакой критики. Я понимаю, что эта статья - перепечатка из партнёрского издания, возможно, у вас есть какие-то обязательства по её публикации, но, ей-богу, нельзя "выдавать в эфир" материал такого низкого качества. Бог с ним, что по сути, это даже не статья, а просто набор пресс-релизов, надёрганных в случайном порядке. Больше смущает их свежесть и актуальность. "Компания Yokohama представила модернизированную версию туалета для лайнеров Boeing 757", "новая система предназначена для использования на авиалайнерах Boeing 747-400", "Air One Maintenance обладает ремонтной базой, рассчитанной на обслуживание самолетов Boeing 727, 757, а также DC-9". Про DC-3 у вас там не нашлось новостей? Самая "инновационная" новость в этой подборке – про кресло Titanium компании Expliseat, но и ей уже сто лет в обед. Но это ещё не самое главное. Статья отчаянно нуждается в редактуре. Такое ощущение, что её отдали в перевод какому-то нерадивому студенту, а потом поставили в номер как есть. Во-первых, нужно было пригладить шероховатости, оставшиеся от перевода. А то при чтении постоянно спотыкаешься, как будто статья написана не на русском языке. "Новое семейство кресел предлагает возможности по выбору высоты задней спинки" – давно вы видели переднюю спинку? А семейство кресел само предлагает? Ожившие кресла, спасайтесь кто может! Во-вторых нужен хотя бы минимальный fact checking. Нет компании B/A Aerospace, есть компания B/E Aerospace, причём в статье использованы оба названия: правильное и неправильное. Также нет компании Sell and Driessen, есть отдельно компания Sell и есть отдельно компания Driessen. FAR25.853 это не стандарт безопасности, а пункт Федеральных Авиационных Правил. "Напольные покрытия с резаной или петлеобразной структурой". Правильно сказать, прорезанный или петлеобразный ворс, а не структура. Ну и в-третьих, the last but not least. Переводя и публикуя статью по интерьерной теме, надо всё-таки знать интерьерные термины. Вот два вопиющих примера. "Одобрение по методике LOPA (анализ уровней защиты)" WTF?! LOPA это Layout of Passenger Accommodation, по-русски: компоновка пассажирской кабины. "Компания предлагает одно-, двух- и трехслойные ковровые покрытия". Двух- и трёхслойные ковры? Пахнет инновацией. Но только до тех пор, пока не прочитаем эту фразу в оригинале на сайте компании: "We supply 1, 2 and 3 frame carpets in loop or cut pile for any Aviation or Transportation project". Теперь понятно, это количество рам жаккардовой ткацкой машины, с помощью которых достигается необходимая сложность рисунка ковра.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Алексей Синицкий

пн, 01/12/2014 - 14:18

Уважаемый EYKD, спасибо за критику. Действительно, исходная статья весьма слабая, плюс еще неточности перевода. По возможности внес в текст исправления. Постараемся относиться критичнее к выбору статей для перевода и проверке качества перевода.

С уважением, Алексей Синицкий

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

EYKD

пн, 01/12/2014 - 17:31

Алексей, спасибо, что прислушались к моему комментарию. Тема интерьеров пассажирских ВС очень интересна и достойна более широкого и глубокого освещения. Надеюсь увидеть на вашем сайте и на страницах журнала ещё много интересных качественных материалов по данной теме. С уважением, Дмитрий