К каким последствиям для авиационного транспорта может привести падение цен на нефть

Hаиболее фундаментальные изменения в авиационной отрасли за последние годы связаны с ростом цен на топливо. 10 лет назад все авиакомпании мира ежегодно тратили на топливо 44 млрд долл., т. е. 14% от общего объема эксплуатационных расходов. Сейчас же совокупные затраты составляют 211 млрд долл., то есть 31% от объема эксплуатационных расходов. Большинство руководителей авиакомпаний ожидают, что цены на нефть в обозримом будущем останутся в пределах 100 долл. за баррель, чем объясняется рекордное количество заказов, размещенных в последнее время на новые, более топливоэффективные самолеты.

Впрочем, имеется немало аргументов в пользу того, что цены на нефть вполне могут и опуститься. Совокупный спрос на нефть в 34 развитых странах — членах ОЭСР падает и сейчас он составляет 44 млн баррелей в день, на 10% ниже, чем в 2005 г. Новые стандарты энергоэффективности и развитие источников возобновляемой энергии обещают еще больше снизить спрос на нефть. Новые способы нефтедобычи, в том числе технологии горизонтального бурения и гидроразрыва пласта, теоретически могут увеличить добычу в США на 3 млн баррелей в сутки. Подобные методы начинают внедрять и в других странах мира. Текущие геополитические тенденции — от возможного сближения между США и Ираном до радикальных изменений мексиканской конституции, — которые откроют двери иностранным инвестициям в энергетический сектор этой страны, скорее всего, поспособствуют увеличению мировой добычи нефти.