Деловой авиационный портал

Кризисное обновление

20 апреля 2016 Алексей Синицкий и Андрей Крамаренко

В условиях кризиса одни игроки покидают рынок, тогда как другие повышают эффективность за счет модернизации парка :: Леонид Фаерберг // transport-photo.com

Источник:

АТО

№167, март 2016

: Авиационное финансирование

Теги:

Аналитика, Авиакомпании, Поставки, Авиационная статистика

Kризис на рынке авиаперевозок (падение спроса, особенно на международных маршрутах, а также уход с рынка либо сокращение масштабов работы ряда авиаперевозчиков) неизбежно сказывается на количественном и качественном составе парка ВС, эксплуатируемых в России.

Как видно из диаграммы 1, авиакомпании реагируют на кризис естественным образом, сокращая, насколько это возможно, свои провозные емкости. За прошедшие пять лет, вплоть до 2014 г., провозная мощность российского парка ВС, исчисляемая в миллионах кресел в год, увеличивалась, хотя темпы роста неуклонно снижались — с 13,4% в 2011 г. до 6,7% в 2014 г. При этом, как видно на диаграмме, количество вводимых новых кресел оставалось в этот период примерно на одном уровне, а снижение темпов роста было связано с ускоренным выводом из эксплуатации устаревших ВС, особенно классического советского поколения. В 2011 г. на их долю приходилось около 10% перевозок, тогда как в 2014 г. они сократились почти до 3%. Основная масса перевозок в 2014 г. была выполнена на самолетах Airbus (48,7%) и Boeing (41,6%).

Диаграмма 1. Сокращение провозной емкости российских авиаперевозчиков (млн кресел в год) и темпы изменения (%)

Вы прочитали 24% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Air Serbia закончила обновление парка турбовинтовых самолетов	Авиакомпания Emirates подписалась на поставку пяти новых грузовых самолетов Boeing 777F
Растет интерес к "акульей коже" на фоне задержек поставок новых самолетов	American Airlines разделила заказ на 260 самолетов между Airbus, Boeing и Embraer
Китайская лизинговая компания заказала 130 самолетов у Airbus и Boeing	Boeing возобновил поставки самолетов В-737MAX в Китай после пятилетнего перерыва
Boeing в прошлом году поставил в два раза меньше самолетов, чем Airbus	Boeing возобновил поставки самолетов В-737MAX в Китай