Legacy 650 принимает вызов трансатлантической тройки

Конкуренция в классе бизнес-джетов, способных совершать трансатлантические перелеты, вышла на новый виток, когда Embraer поставил клиенту первый Legacy 650 в декабре 2010 г. Новая версия модели EMB135BJ может похвастаться дальностью — более 3800 морских миль с восемью пассажирами на борту. Таким образом, из Нью-Йорка можно смело лететь без посадки до Лондона, а при благоприятных условиях (ветер, погода, воздушная обстановка) — и до Парижа. Другие примеры популярных пар городов: Лондон—Дубай, Сан-Паулу—Майами, Сингапур—Сидней. С одной дозаправкой можно продолжить полет из Нью-Йорка в Дубай или Шанхай. Очевидно, ближайшими конкурентами со сравнимой дальностью выступают Bombardier Challenger 605, Dassault Falcon 2000LX и Gulfstream G350.

По параметрам дальности и полезной загрузки модель Legacy 650 соревнуется с самолетами класса large-cabin (как ее и позиционирует производитель). Но по размерам поперечного сечения фюзеляжа это, скорее, представитель класса super-midsize, а по крейсерской скорости — типичный региональный самолет. "Чистокровные" бизнес-джеты класса large-cabin из Канады, Франции и США демонстрируют более широкие салоны и определенное превосходство в плане летно-технических характеристик.

К примеру, у Challenger 605 и Falcon 900LX дальность с четырьмя пассажирами на борту больше, чем у Legacy 650, — на 120 и 170 морских миль соответственно. Gulfstream G350 несколько уступает по дальности, зато компенсирует в скорости: превосходство в 35 узлов выливается в 40 сэкономленных минут на самых дальних рейсах. Все перечисленные модели обходят бразильского конкурента по параметрам скорости набора и крейсерского эшелона.

Но все эти скрупулезные сравнения ЛТХ для пассажиров куда менее значимы, чем удобство салона и объем багажников. А здесь три соперника уступают Legacy 650. Хотя в поперечном сечении фюзеляжа они и шире, салон Legacy 650 в полтора раза длиннее, чем у Challenger 605 и Falcon 2000LX. Он более чем на 1,5 м длиннее, чем салон G350, то есть может сравниться с G550 или Global XRS. В таком салоне хватает места для трех пассажирских зон, в том числе (в качестве опции) приватного, полностью изолированного кабинета в задней части фюзеляжа. Общий объем салона — 46,7 м3, включая багажный отсек, — уже убедительно говорит в пользу бразильского самолета против тройки конкурентов. Подобно бизнес-джетам с ультрадальностью (класс ultra-long-range), в Legacy 650 на ночных рейсах с удобством разместятся шесть пассажиров на креслах, раскладывающихся в полностью лежачее положение.