НАДА стремится к порядку
Генеральный директор Государственной корпорации по ОрВД Олег Алексеев согласился назначить сотрудника, ответственного за сбор и анализ статистической информации о полетах ВС деловой авиации из аэропортов московской зоны. До сих пор сбор каких-либо статистических данных — например, для оценки темпов роста перевозок — не был упорядочен. Деловая авиация в России по сей день пребывает в правовой лакуне. Согласно Воздушному кодексу она является частью авиации общего назначения, однако подавляющее большинство операторов работает на тех же основаниях, что и коммерческие перевозчики. Президент российской Национальной ассоциации деловой авиации (НАДА) Владимир Лебедев считает, что основная задача возглавляемой им организации — упорядочить функционирование отрасли. На уровне чиновников понятие "деловая авиация" входит в лексикон как устойчивое словосочетание, и это один из важнейших результатов года. Не просто признается существование отрасли де-факто, но приходит осознание необходимости формализации ее юридического статуса.
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot to add 23 new destinations to its vast summer route network
- Sky Gates Airlines takes delivery of second Ilyushin IL-96-400T
- Superjet 100 flies with Russian engines
- Aeroflot posts first full year profit since pandemic
- Supporting Russia’s fleet of Western-built aircraft is a humanitarian necessity – AmCham Russia
- Rosaviatsiya: Russian airlines’ passenger traffic to decline in 2025
- Aeroflot promotes initiative towards harmonization of Russia’s continued airworthiness system with international standards
- Russia’s Smartavia passenger traffic decreased by 6.7%
- Russian airlines 2024 traffic exceeds the pre-sanctions level