Неприятности с законом и без закона
Осенью Госдумой были приняты в двух чтениях поправки к ст. 133 Воздушного кодекса. Одна из целей изменений — увеличение лимитов страхования ответственности перевозчиков перед пассажирами. Однако принятый документ вызвал недоумение во многих страховых компаниях, где отметили фактическую подмену понятия страхования ответственности страхованием пассажира от несчастного случая. По мнению страховщиков, авиакомпании должны активнее участвовать в корректировке поправок перед прохождением последнего чтения в Госдуме, поскольку при реализации нынешнего варианта перевозчики в первую очередь попадают под удар, не получая фактически никакой страховой защиты. Страхование ответственности авиакомпаний перед пассажирами — не единственное белое пятно в законодательной базе, регулирующей взаимоотношения страховой и авиационной отраслей; недостатки законодательства зачастую не позволяют выстраивать корректные отношения между страховыми компаниями и представителями индустрии авиаперевозок.
Михаил Шелюбский,
заместитель генерального директора страхового общества "Лексгарант":
"При возобновлении страхования на новый период какой-либо отдельно взятой авиакомпании, имевшей в предыдущем периоде убытки, имеет место повышение ставок страховой премии. Если говорить о статистике по числу авиационных происшествий и инцидентов по России в целом, то сегодня это практически никак не сказывается на взаимоотношениях страховых компаний и авиаперевозчика. На мой взгляд, это происходит в результате обостряющейся конкуренции между страховщиками вследствие нарастающей концентрации авиационного рынка и вопреки негативным тенденциям в сфере обеспечения безопасности полетов".
Илья Кабачник,
исполнительный директор страховой группы "Авикос-Афес":
"В идеале должно быть так: хороший клиент платит меньше, плохой клиент — с худшими показателями безопасности — платит больше, совсем плохие компании не могут приобрести страховку и уходят из бизнеса. Таким образом, страхование становится важным фактором, напрямую влияющим на безопасность полетов. На практике же получается следующее: хорошие клиенты платят несколько больше, чем они могли бы платить, поскольку тарифы усредняются. Плохие клиенты платят меньше, чем должны были бы, и постоянно перемещаются от одного страховщика к другому. Совсем плохие клиенты не в состоянии застраховаться в известной компании и приобретают полис у незначительного игрока, при этом рискуя остаться без возмещения, — то есть в данном случае центр тяжести переноситься на тот момент, когда убыток уже состоялся".
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot to add 33 destinations to its winter schedule
- Russian airlines’ traffic grew by 4.8% in September, helped by abnormally warm weather
- S7 Airlines switches to Russian ACARS
- Aeroflot to spend US$300 million on replacing foreign IT products
- Aurora orders five MC-21 and two SJ-100 aircraft
- GTLK becomes the largest customer for SJ-100, IL-114 and Tu-214 aircraft
- Russian airlines’ passenger traffic grew 4% in July
- Aeroflot reveals top destinations for the first half of 2024
- Russian domestic passenger air traffic starts a slow descent