Объединение United и Continental: как из двух убыточных авиакомпаний сделать одну прибыльную

В мае 2010 года американский перевозчик United Airlines объявил о покупке авиакомпании Continental — также одного из крупнейших игроков на рынке США. В октябре того же года сделка была закрыта, однако физическое объединение двух перевозчиков пока не закончено. Для создания по-настоящему объединенной компании топ-менеджменту предстоит еще решить ряд важных задач. Об особенностях слияний на американском рынке в интервью АТО рассказал вице-президент United Continental Чарльз ДУНКАН.

АТО: Объединение двух перевозчиков таких размеров, как United и Continetal, — непростой процесс. Часть задач вы уже решили, что будет наиболее важным в ближайшие месяцы?
Ч. Д.: Сейчас мы одновременно занимаемся решением сразу нескольких задач. Думаю, что наиболее важная из них — получение единого сертификата эксплуатанта, поскольку сейчас существует отдельный сертификат United и отдельный сертификат Continental. С финансовой точки зрения мы уже одна компания — холдинговая компания, в которой есть два перевозчика. Но до тех пор пока у нас нет единого сертификата, у нас остаются самолеты United и самолеты Continental, экипажи United и экипажи Continental, и мы не можем их смешивать. Например, рейсы из Вашингтона в Москву могут выполнять только самолет и экипаж United. Однако я полагаю, что к ноябрю-декабрю нам удастся получить единый сертификат эксплуатанта. Получение нового сертификата означает, что нам необходимо пересмотреть всю внутреннюю политику и правила компании. Сейчас у нас есть в общей сложности около 300 инструкций двух компаний, касающихся всей работы авиаперевозчиков, которые нам необходимо совместить, чтобы в итоге получилось чуть более сотни.