Перспективная дюжина

Журнал Aviation Week & Space Technology совместно с компанией Forecast International ежегодно составляет список 20 ведущих аэрокосмических и оборонных программ. Рейтинг составляется на основе запланированных на ближайшее десятилетие бюджетов на исследования, разработки и серийное производство в рамках каждой программы. Сумма средств по всем 20 программам достигает почти 1 трлн долл. (см. таблицу).

Ведущие аэрокосмические и оборонные программы (млн долл.)

	Ведущая компания	Программа	Объем на 2006-15 гг.
1	Boeing	777	160628
2	Boeing	737	150777
3	Airbus	A320	98720
4	Boeing	787	87596
5	Airbus	A380	80300
6	Airbus	A340	43492
7	Airbus	A350	37355
8	Boeing	747-400-8	33970
9	Lockheed Martin	F-35	33392
10	Eurofighter	Typhoon	28375
11	Airbus	A330	25460
12	Bell/Boeing	V-22	20050
13	Lockheed/Boeing	F-22	18526
14	CFM International	CFM56-7	18424
15	Совм. программа	SSN-774	16500
16	GE Aircraft Engines	GENX	15945
17	Boeing	F/A-18E/F	15555
18	Gulfstream	G450/G500/G550	13383
19	Совм. программа	DDG-51	13020
20	Northrop Grumman	CVN-21	13000
Итого			924468

Максимум финансирования в авиакосмической отрасли циклически перетекает то на гражданскую, то на оборонную ее составляющую. В нынешнем году маятник качнулся в сторону гражданских авиационных программ: истребитель F-35 занял только 9-е место, уступив пассажирским самолетам Boeing и Airbus. Всего в списке 12 гражданских программ на общую сумму 766050 млн долл., тогда как бюджет 8 оборонных программ (среди которых истребители четырех типов, конвертопланы, эсминцы и авианосцы) составил 158418 млн долл., т. е. всего около 17% суммарных расходов на первую двадцатку.
Поскольку военная тематика не освещается в журнале "Авиатранспортное обозрение", мы публикуем сокращенный обзор по 12 гражданским авиационным программам. Помимо прогнозов Forecast International в него вошел анализ заявок, поставок и портфеля заказов по гражданским самолетам, предоставленный JSA Research Inc. Объем производства на 2006-2015 гг. вычислялся путем умножения стоимости самолетов на их количество для каждого финансового года. Где возможно, использованы текущие цены, однако имея в виду разброс цен при продажах коммерческих авиалайнеров, также учитывалась и усредненная стоимость каждого самолета.

---

№ 1 — 160628 млн долл.