Перспективы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России отечественными ВС

Шапкин Василий Сергеевич, профессор, доктор технических наук, генеральный директор ФГУП ГосНИИ ГА.

Доклад, представленный на заседании Технического комитета АЭВТ 16.12.2010.

Текущие тенденции рынка авиаперевозок

В 2001–2008 гг. среднегодовые темпы роста перевозок российских авиакомпаний составляли 10,9% по пассажирообороту и 4,9% по грузообороту. Экономический кризис 2009 г. внес негативные коррективы в работу воздушного транспорта, но уже в 2010 г. рынок авиаперевозок восстановился. По итогам 9 месяцев выполненный пассажирооборот на 31,7% превышает итоги аналогичного периода кризисного 2009 г. и на 14,5% — итоги 9 месяцев 2008 г. Рост грузооборота еще более значим: 40,6 и 23,3% соответственно.

Оперативный прогноз объемов авиаперевозок

Опираясь на помесячную динамику объемов авиаперевозок, ГосНИИ ГА прогнозирует, что по итогам 2010 г. рост пассажирооборота составит 25–27%, а грузооборота — 32–35%. То есть уже в 2010 г. объем авиаперевозок может составить 140–143 млрд пкм и 4,7–4,8 млрд ткм, превысив на 15–17% по пассажирообороту и на 27–30% по грузообороту итоги докризисного 2008 г. Можно говорить, что воздушный транспорт практически вернулся на прежнюю траекторию роста.

Пассажирооборот за период с начала года к аналогичному периоду предыдущего года

Долгосрочный прогноз пассажирских перевозок

Сохранение стратегических инновационных приоритетов развития экономики России обуславливает стабильность долговременных целей развития воздушного транспорта. Пассажирооборот российских авиакомпаний может составить 290–360 млрд пкм в 2020 г., а к 2030 г. достигнуть 510–625 млрд пкм, в том числе за счет выхода российских авиакомпаний на рынок транзитных через территорию России авиаперевозок. Оптимистичный вариант прогноза предполагает сохранение в ближайшие годы высоких темпов роста спроса на авиаперевозки (на уровне 9–10%) при отставании от докризисных тенденций примерно на 1 год.