Деловой авиационный портал

Поддержка клиентов: самая большая проблема для реактивных самолетов

23 августа 2019 AVIATION WEEK

Автор фото: Артём Кореняко / АТО

Источник:

АТО

№201, июль-август 2019

: Авиапромышленность России

Подробно об авторе:

Кевин Майклз, Вашингтон

Теги:

Аналитика, Промышленность, ТОиР, Поставки, Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Об авторе. Кевин Майклз — внештатный колумнист, управляющий директор американской консалтинговой компании AeroDynamic Advisory.

Авиакомпанию, которая хочет зарабатывать деньги и не вылететь в трубу, при формировании парка помимо характеристик самого самолета интересуют послепродажные сервисы, которые производитель может предложить вместе с машиной. С качественной и дружелюбной техподдержкой своей продукции у российских и китайских производителей, мечтающих конкурировать на международном рынке, пока возникают проблемы. Редакция "Авиатранспортного обозрения" публикует мнение колумниста Aviation Week, считающего, что точное следование графику вылетов — необходимое условие успеха для производителей авиатехники.

Hачало 2010-х гг.сложилось удачно для российского авиастроителя "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и его нового самолета Superjet 100. В 2011 г. мексиканский лоукостер Interjet договорился о получении 30 машин этого типа, став основным заказчиком новой российской авиационной программы на Западе. В следующем году самолет прошел сертификацию EASA, что позволило ему летать по Европе. А в 2016-м ирландская авиакомпания CityJet стала первым западноевропейским оператором Superjet 100.

Входной барьер

Вы прочитали 20% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Сергей Чемезов, гендиректор Ростеха, о переименовании Sukhoi Superjet в "Яковлев", занятии ниши Airbus и Boeing, заказе Ту-214 для "Аэрофлота"	Китайская COMAC планирует передать заказчикам семь самолетов C919 в этом году
Китайская лизинговая компания заказала 130 самолетов у Airbus и Boeing	Приобретение Boeing и Airbus компании Spirit AeroSystems еще далеко от завершения
Boeing возобновил поставки самолетов В-737MAX в Китай после пятилетнего перерыва	Boeing возобновил поставки пассажирских самолетов в Китай после трехлетнего перерыва
American Airlines разделила заказ на 260 самолетов между Airbus, Boeing и Embraer	Новый бренд компании Bombardier