"Потребность в техобслуживании бизнес-джетов из российского регистра будет только возрастать"

Чтобы пересчитать независимых российских провайдеров услуг ТОиР для самолетов бизнес-авиации, достаточно пальцев одной руки. Компания VTS Jets (московский аэропорт Внуково-3) работает на рынке техобслуживания бизнес-джетов Bombardier три года. В интервью АТО гендиректор VTS Jets Андрей Акопов рассказал о буднях компании и стратегии ее развития.

Андрей Акопов,

гендиректор VTS Jets

Приложение сил

ATO: Андрей Валерьевич, в августе прошлого года мы писали, что VTS Jets допущена к ТО ВС производства Bombardier, за исключением линейки Learjet. С тех пор что-то изменилось?

А. А.: В этом плане ничего не поменялось, мы по-прежнему обслуживаем все бизнес-джеты Bombardier кроме Learjet.

АТО: Чтобы не уходить от этого вопроса куда-то вдаль, — вы планируете расширять линейку ВС, которые готовы обслуживать, включая Learjet? Какова ваша стратегия в этом вопросе?

А. А.: Самолеты других производителей — да. Что касается Learjet, в настоящий момент мы не видим каких-то экономически оправданных причин для того, чтобы ими заниматься. Парк Learjet в России чрезвычайно мал. Да и в России уже есть компания, которая обслуживает самолеты этого типа. Насколько я знаю, она тоже сократила у себя эту линейку. Поэтому, повторюсь, мы пока не видим экономической целесообразности заниматься Learjet.

АТО: Могу ли я сделать вывод, что выбор существующих допусков для вас связан в первую очередь с экономической целесообразностью?

А. А.: Безусловно, как любой бизнес, конечно.