Разнообразный А380

Авиакомпания "Трансаэро" завершила формирование облика самолетов А380, утвердив компоновку салонов и их интерьер. Российский перевозчик заказал ВС с самым большим количеством кресел по сравнению с другими существующими эксплуатантами этой машины. Планы "Трансаэро" по маршрутам для самолета несколько отличаются от основной идеи производителя, которая декларировалась при запуске этого проекта. "Трансаэро" рассчитывает задействовать самолеты на маршрутах с большим пассажиропотоком, необязательно между крупными хабами. Когда Airbus запускал программу A380, производитель рассчитывал, что пассажиры будут летать на нем между хабами, до которых станут добираться на ВС меньшего размера. Но такая модель на мировом рынке не всегда оправдывается.
Cегмент особо больших пассажирских самолетов в последние годы вызывает немаленькие вопросы — все больше участников авиационного рынка указывают на не такой высокий по сравнению с ожидавшимся спрос на такие самолеты. Причем это касается не только А380, но и самолета Boeing 747-8 — новой версии ВС, представленного еще в 70-е. 40 лет назад Boeing удалось изменить рынок авиаперевозок с помощью программы Boeing 747. Хотя при разработке самолета многие сомневались в его успехе, поскольку считали, что будущее за сверхзвуковыми лайнерами. Но Boeing 747 удалось превратить перевозки из сервиса для обеспеченных граждан в массовую услугу.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot promotes initiative towards harmonization of Russia’s continued airworthiness system with international standards
- Russia’s Smartavia passenger traffic decreased by 6.7%
- Russian airlines 2024 traffic exceeds the pre-sanctions level
- Russia’s Ural Airlines passenger traffic fell one per cent short of pre-crisis levels
- Aeroflot continues regional hubs development
- S7 Airlines stays in Top-3, despite GTF challenges
- Aeroflot 2024 traffic growth exceeds the Russian industry average three-fold
- Russia’s Utair saw it traffic grow by 5.8% in 2024
- LCC Pobeda carries 90 million passengers in its first decade