Сражения низкотарифных перевозчиков в небе Европы

Aнгло-испанская International Airlines Group (IAG) вплотную подошла к созданию низкозатратной, низкотарифной "дочки" Iberia Express — начало ее полетов на ближнемагистральных направлениях намечено на середину 2012 г. Парк компании будет состоять из 13 Airbus A320. IAG фокусируется на восстановлении прибыльности внутренних маршрутов в Испании — очень высококонкурентном рынке. Достичь цели компания рассчитывает за счет снижения прямых операционных расходов.
В тот день, когда Мадрид раскрыл инициативу, которая уже была одобрена советом директоров IAG, руководство EasyJet объявило о планах увеличить количество базовых аэропортов во Франции, разместив ВС в Ницце и Тулузе. Перевозчик пытается расширить свою долю на стратегическом рынке. Хотя EasyJet не говорит об этом напрямую, очевидно, что его главная цель — противостоять активной попытке Air France выиграть в битве за растущий пассажиропоток с низкотарифными конкурентами.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot to add 23 new destinations to its vast summer route network
- Sky Gates Airlines takes delivery of second Ilyushin IL-96-400T
- Superjet 100 flies with Russian engines
- Aeroflot posts first full year profit since pandemic
- Supporting Russia’s fleet of Western-built aircraft is a humanitarian necessity – AmCham Russia
- Rosaviatsiya: Russian airlines’ passenger traffic to decline in 2025
- Aeroflot promotes initiative towards harmonization of Russia’s continued airworthiness system with international standards
- Russia’s Smartavia passenger traffic decreased by 6.7%
- Russian airlines 2024 traffic exceeds the pre-sanctions level
Комментарии
AlexSemenov
пн, 21/11/2011 - 16:58
У Air France неплохо получается оберегать "домашний" рынок. По сравнению со всеми ведущими странами Европы во Франции доля лоу-кост перевозок минимальна. Да и маршрутов то там важных раз, два и всё (Париж - Марсель, Тулуза, Ницца, да Бордо) Ryanair пытался открыть базу в Марселе, но быстренько её свернул год назад.
А то что 71% у двух авиаперевозчиков, так масштаб то у них какой? Ryanair вообще крупнейший в Европе, под 80 млн или 6,5 аэрофлотов. EasyJet четвертый с 52,5 млн. Ну а другие что маленькие что ли: Norwegian Air Shuttle 11 млн, гибридный Air Berlin - 40 млн, тот же Vueling 7,5 млн.