Восстановление мирового рынка гражданских вертолетов

Слова "Замри и наблюдай", судя по всему, становятся девизом большей части предприятий авиакосмической индустрии: в каком направлении будет развиваться отрасль в 2012 г., никто с определенностью сказать не может. Нигде больше нестабильное развитие не проявилось настолько сильно, как в производстве и реализации гражданских вертолетов. Не лучшим образом на ситуацию влияют повышение стоимости топлива, вынужденное сокращение расходов и нестабильный рост экономики.

Сектор однодвигательных вертолетов после четырех лет масштабных аннулирований заказов в сочетании со спорадическими новыми контрактами, пожалуй, выплывает на поверхность из глубин кризиса. В конечном счете, речь идет не о воскрешении приказавшей долго жить отрасли, а об отрезке времени, которое было необходимо для замены значительно изношенного оборудования, работы на котором продолжались даже после пика экономического кризиса.

"Компания Eurocopter с выздоровлением сектора легких вертолетов выиграла некоторое время", — заявляет Луи Галуа, генеральный директор Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS. И он не одинок в своем мнении.

"В основании американского рынка мы наблюдаем серьезные признаки восстановления, — говорит Роберто Гаравалиа, старший вице-президент по маркетингу корпорации AgustaWestland. — Воздушные суда, которые эксплуатируются в настоящее время, аккумулировали большое количество летных часов — значит, не за горами их выведение из парка".

Заказы Eurocopter в 2011 году по сравнению с 2010 годом