"Восток" управляет расходами и планирует прибыль

Разделение в начале 90-х гг. общесоюзного "Аэрофлота" на множество независимых авиапредприятий поставило перед их руководителями целый ряд непростых задач: найти свое место на формирующемся рынке авиаперевозок, определить стратегические и тактические цели развития, обеспечить экономическую состоятельность вновь созданных компаний. При этом в наиболее сложное положение попали те предприятия, которые занимались местными и внутрирегиональными перевозками, - они в значительной степени оказались зависимы от общего состояния экономики, от политики местных и центральных властей. Акционерное общество "Авиакомпания "Восток"", созданное в 1993 г. на базе 2-го Хабаровского объединенного авиаотряда, в полной мере испытало на себе всю сложность такого положения.

"В едином "Аэрофлоте" мы были просто одним из эксплуатационных подразделений, операторами, - рассказывает генеральный директор "Востока" Фанис Мирзоянов, - и после акционирования и выделения в самостоятельное предприятие нам в первую очередь пришлось задуматься о том, чего не хватает в нашей структуре, чтобы охватить полный цикл производства авиационных услуг - от планирования и продажи перевозки до ее осуществления".

Но в первую очередь необходимо было сделать компанию управляемой, взять под контроль ее расходы. Дело в том, что "Восток" представляет собой объединенный авиаотряд с базовым аэропортом "Новый" в Хабаровске и еще тринадцатью приписными аэропортами, с собственной авиационно-технической базой.

Для решения этой задачи была создана новая структура управления, в которой четко определены и разграничены все виды ресурсов компании (такие, например, как материальные, людские, финансовые) и лица, ответственные за их использование.