Деловой авиационный портал

"Выполнять работу по созданию "Дорожной карты" должны профессионалы, а не чиновники"

Направленный в АЭВТ комментарий к "Дорожной карте развития региональных авиаперевозок", разработанной Минтрансом РФ

11 января 2013 Вадим Иванов

Подробно об авторе:

Академик академии транспорта РФ, заслуженный строитель РФ, доктор технических наук, профессор Вадим Николаевич Иванов

Теги:

Мнения, Авиакомпании, Аэропорты, Регулирование, Региональные перевозки, Материалы АЭВТ, Мнения авиакомпаний и экспертов

Уважаемый Евгений Евгеньевич!

Благодарю за предоставленную Вами возможность ознакомиться с материалами по предполагаемым путям развития аэропортов местных и региональных воздушных линий, а следовательно и авиаперевозок пассажиров между ними. Имеется по этому материалу несколько замечаний, по-моему, принципиального характера.

Само название данного материала - дорожная карта - мягко говоря, кажется странным и уж во всяком случае, ни в коей мере не отражающем содержание данного текста. Правильнее было бы назвать "предложения по развитию аэропортов местных и региональных воздушных линий вместе с самолето-моторным парком и т.д." или как-нибудь иначе, но уж только не дорожной картой.

Вы прочитали 27% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Внутрироссийские перевозки "Аэрофлота" продолжили рост, в отличие от отрасли в целом	ГТЛК прогнозирует рост авиаперевозок в России в 2024 году до 114 млн пассажиров
Аэропорт Иваново приостановил работу на неопределенное время	Международный аэропорт Внуково стал дипломантом Национальной авиационной премии «Крылья России»
Министр транспорта спрогнозировал рост авиаперевозок до 111 млн пассажиров	Светлана Родионова, Smartavia: Рынок воздушных перевозок вынужден постоянно подстраиваться под меняющиеся условия
Рост пассажиропотока "Аэрофлота" в три раза превысил средний по отрасли в 2024 году	Международный аэропорт Сургут впервые стал дипломантом Национальной авиационной премии «Крылья России»

11 января 2013 Вадим Иванов

Пока действует только одна дорожная карта - избавление от "лишних" авиакомпаний. Например, во всем Южном федеральном округе осталась только одна авиакомпания выполняющая полеты на магистральных ВС - "Грозный-авиа", если не считать дочку Аэрофлота - "Аэрофлот-Дон". Что же, ломать как известно, не строить. Этому мы быстро научились. И где же искать основу для создания авиакомпаний которые займутся региональными перевозками? Не думаю, что обстановка на востоке страны намного лучше.