Замечания АК "Аэрофлот" к проекту Приказа Минтранса России о внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Требования авиационной безопасности к аэропортам"

1. Пункт 7 ФАП-142 (п.2 Изменений) изложить в следующей редакции: "Аэропорты, эксплуатанты должны иметь программы обеспечения авиационной безопасности, согласованные с территориальными* управлениямиФедерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации.
Программы обеспечения авиационной безопасности аэропортов и эксплуатантов разрабатываются в соответствии со структурой, изложенной в действующей редакции "Руководства по безопасности для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства" (Doc 8973, ИКАО) с учетом условий базирования, географии полетов и типов воздушных судов, объема пассажирских и грузовых перевозок и других факторов.
Приложениями к программам обеспечения авиационной безопасности аэропорта являются: карта аэропорта и прилегающей к аэропорту местности; схема контролируемой и неконтролируемой зон аэропорта; схема здания аэровокзала с указанием пунктов досмотра; перечень эксплуатантов и организаций, осуществляющих свою деятельность на территории аэропорта**; планы по урегулированию чрезвычайных ситуаций".

Комментарии:
*Что соответствует п.14 Постановления  Правительства РФ  "О Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства" от 30 июля 1994 г. № 897.
**Исключение из текста фразы  "зон ограниченного доступа аэропорта с указанием контрольно-пропускных пунктов" связано с тем, что эти зоны находятся в контролируемой зоне. Существуют требования о том, что доступ в контролируемую зону осуществляется через КПП, но требований о том, что в самой контролируемой зоне устанавливались дополнительные КПП, предназначенные для доступа в зону ограниченного доступа нет.