Авиакомпании "Пионер" и "Бурятские авиалинии" лишились сертификатов эксплуатанта

Росавиация аннулировала сертификаты эксплуатанта на коммерческие перевозки двух региональных авиакомпаний: "Пионер — региональные авиалинии" (Дагестан; в прошлом — "Аэросервис") и "Бурятские авиалинии". В обоих случаях ведомство сослалось на грубые нарушения. По данным ATO.ru, политика обоих перевозчиков, наладивших тесное сотрудничество, вызывала сильное недовольство Росавиации. Отзыв сертификатов означает, что Республика Бурятия останется без самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), которые "Бурятским авиалиниям" передала Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

Как говорится в сообщении авиационного ведомства, сертификат "Бурятских авиалиний" аннулирован из-за того, что перевозчик использовал на пассажирских рейсах воздушные суда, двигатели которых выработали ресурс. Речь идет о самолете Ан-24В (превышение ресурса у одного из двигателей составило 15 ч) и вертолета Ми-8ТВ (переработка одного двигателя составила 6 ч).

Сертификат "Пионера" отозвали отчасти по тем же причинам: один из самолетов, полеты на котором выполнялись в интересах авиакомпании, был тем самым Ан-24В "Бурятских авиалиний" с выработавшим ресурс двигателем. Более того, дагестанского оператора уличили в коммерческой эксплуатации воздушных судов, не внесенных в его сертификат эксплуатанта, что также считается серьезным нарушением.

Как стало известно ATO.ru, на момент отзыва сертификатов "Бурятские авиалинии" находились под управлением "Пионера". В декабре прошлого года генеральным директором бурятского перевозчика стал Алексей Савченков, до этого работавший исполнительным директором "Пионера". Как утверждают источники в отрасли, дагестанская авиакомпания, вызывавшая критику со стороны Росавиации, взяла под управление "Бурятские авиалинии" в том числе для того, чтобы иметь в своем распоряжении не один, а сразу два сертификата эксплуатанта. Как подчеркивается в сообщении Росавиации об аннулировании сертификатов эксплуатанта обоих перевозчиков, документы не подлежат восстановлению.

Считается, что еще одной причиной, по которой "Пионер" пошел на тесное сотрудничество с "Бурятскими авиалиниями", стало наличие у сибирской авиакомпании авиационно-технической базы, специализирующейся на обслуживании Ан-24 (расположена в аэропорту Улан-Удэ). По данным Росавиации, в коммерческий сертификат "Пионера" внесены пять самолетов этого типа, из которых в состоянии летной годности находятся только три борта. Ранее сообщалось, что две машины дагестанский перевозчик арендовал у "Ижавиа", третью — у "Бурятских авиалиний".

Отзыв сертификата эксплуатанта на коммерческие перевозки у "Бурятских авиалиний" означает, что поставка авиакомпании самолетов SSJ 100 окончательно срывается. На авиасалоне МАКС-2015 перевозчик договорился с ГТЛК о передаче 15 бортов. Первые два должны были ввести в эксплуатацию осенью того же года, однако этого так и не произошло.

По данным источника ATO.ru в лизинговой компании, по состоянию на ноябрь прошлого года первые два SSJ 100 "Бурятских авиалиний" находились в аэропорту Шереметьево в нелетном состоянии. Тогда же собеседник ATO.ru рассказывал, что после восстановления летной годности ГТЛК проведет ремаркетинг обоих самолетов.