Деловой авиационный портал

Летные испытания Ту-204 не выявили особенностей поведения самолета на посадке с малыми массами

20 февраля 2013 ATO.ru

Летные испытания Ту-204 особенностей поведения самолета на посадке с малыми масс

Самолет Ту-204 :: Туполев

Теги:

Новости, Авиакомпании, Безопасность, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), АНТК им. Туполева, Программа Ту-204СМ

На аэродроме Раменское проведены летные испытания самолета Ту-204 с моделированием катастрофы воздушного судна такого типа авиакомпании Red Wings 29 декабря 2012 г. в аэропорту Внуково. Ранее сообщалось, что самолет Red Wings выкатился за пределы концевой полосы безопасности взлетно-посадочной полосы и разрушился из-за того, что после приземления у него не сработали реверс двигателей и тормоза. Для обеспечения объективного контроля параметров тестируемый самолет был оборудован дополнительными средствами бортовых измерений и видеорегистрации. В результате испытаний специалисты "Туполева" подтвердили отсутствие особенностей поведения самолета на посадке с малыми массами.

Вы прочитали 39% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Самолет Superjet 100 загорелся после грубой посадки в Анталье	"Азимут" подтвердил повреждение топливного бака при жесткой посадке SSJ 100 в Анталье
В ЦАГИ показали преимущества самолета с расположением двигателей на концах крыла и распределенной электрической силовой установкой	Авиакомпания Turkish Airlines планирует получить 52 новых самолета в этом году
Полностью импортозамещенный самолет SJ-100 прошел частотные испытания	ОДК поставила серийные двигатели ПД-14 для самолета МС-21
Для возобновления выпуска самолета Ту-214 необходимо заменить 45 подсистем	Предварительный отчет о катастрофе самолета Jeju Air: в оба двигателя попали утки

20 февраля 2013 ATO.ru

Из текста следует, что ручным выпуском интерцепторов можно прижать самолет к полосе и затормозить. С этим никто и не спорит, как мне кажется. Вполне вероятно, хотя окончательное слово за МАКом, что экипаж за те 32 секунды, что у него оставались, допустил ошибку и не выпустил интерцепторы вручную. Но ведь вопрос в том, что а) не сработала автоматика так, как ожидал экипаж; б) в РЛЭ на этот счет ничего написано не было (говорят, уже внесли в него какие-то поправки).
Безусловно, испытания показали, что основания для остановки всего типа отсутствуют (хотя фактически она произошла). Но алгоритмы управления, наверное, надо менять, или уже поменяли.