Деловой авиационный портал

Продажи самолетов ATR в 2011 году возросли на 80%

18 января 2012 ATO.ru

ATR 72-600 // ATR

Теги:

Новости, Авиакомпании, Промышленность, Региональные перевозки, ATR

Продажи турбовинтовых региональных самолетов производства франко-итальянского производителя ATR по итогам 2011 г. возросли на 80%. В течение года были размещены твердые заказы на 157 ВС (13 50-местных ATR 42 и 144 70-местных ATR 72) и опционы на еще 79 воздушных судов. На российском рынке заказчиком турбовинтовых самолетов выступила авиакомпания NordStar, подписавшая контракт на приобретение пяти ATR 42-600 с опционом еще на две машины. Всего заказчиков 18, десять из которых впервые покупают самолеты ATR. Отметим, что 20% объема продаж относится к лизинговым компаниям. Так, крупнейшим заказчиком в прошлом году стала американская лизинговая компания GECAS, подписавшая соглашение на поставку 17 самолетов ATR 72-600 с опционом еще на 17 машин. Крупнейшим эксплуатантам турбовинтовых самолетов станет бразильская авиакомпания Trip Linhas Aеreas, разместившая заказ на 18 новых самолетов ATR 72-600 и опцион еще на 22 таких ВС. Девять турбовинтовых машин поступят заказчику от производителя, другие девять авиакомпания возьмет в лизинг у американских Air Lease Corporation и GECAS.

Вы прочитали 52% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Сингапурская лизинговая компания приобретает 34 турбовинтовых самолета ATR 72	Авиакомпания S7 стала крупнейшим заказчиком самолетов Tу-214
ГТЛК стала крупнейшим заказчиком самолетов SJ-100, Ил-114 и Ту-214	Air Serbia закончила обновление парка турбовинтовых самолетов
Авиакомпания Emirates подписалась на поставку пяти новых грузовых самолетов Boeing 777F	Таитянская авиакомпания приобрела четыре турбовинтовых самолета ATR 72-600
Лизинговая компания Aviation Capital Group пополнила портфель заказов на 35 самолетов Boeing 737MAX	Еще не приступившая к полетам саудовская авиакомпания увеличила твердые заказы до 99 самолетов

18 января 2012 ATO.ru

Смотрел фильм из серии "Исследование авиакатастроф". Там рассказывалось о катастрофе ATR 72 в США из-за обледенения. Этому явлению способствовал профиль крыла. Аналогичная катастрофа была ранее с ATR 42. Когда причину с большим трудом выяснили, самолеты переместили на Юг США, где с обледенением проблем не было. Что-то сделали разработчики, но не радикальное. Каким крыло было, таким осталось. В наших широтах с этим явлением можно встретиться.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Алексей Синицкий

вс, 22/01/2012 - 08:51

говорят, суперкритические профили, позволяющие сделать высокоэффективное нагруженное крыло, очень чувствительны к обледенению. Так что это проблема, как мне представляется, не только для ATR (кстати, не знаю, какой там профиль), но и для всех более или менее современных самолетов. Более того, для реактивных со стреловидным крылом она еще актуальнее (есть несколько примеров с другим типом ВС). Так что на северную эксплуатацию действительно нужно смотреть очень внимательно.