Деловой авиационный портал

Риск переизбытка провозных емкостей становится реальным

2 июня 2014 AVIATION WEEK

Boeing наращивает производство 737 до 42 самолетов в месяц

Источник:

АТО

№149, май 2014

: Авиакомпании // Лопнет ли мыльный пузырь?

Подробно об авторе:

Пьер Спарако

Теги:

Аналитика, Промышленность, Производственные показатели, Boeing, Airbus

Mожет ли один из самых внушительных мыльных пузырей лопнуть в течение ближайших нескольких лет? Авиакомпании заказывают множество новых самолетов, причем гораздо больше своих истинных потребностей. Если ситуация на рынке действительно такая, значит, стоит готовиться к предстоящим отменам заказов с последующим спадом производства. В свете излишка провозных мощностей авиастроителям пришлось бы сократить темпы выпуска новых воздушных судов. Говорят, что этот наихудший сценарий является одной из самых горячо обсуждаемых тем за закрытыми дверями в Тулузе и Чикаго. Ведь Airbus и Boeing в настоящее время действительно продают гораздо больше самолетов, чем они выпускают.

Вы прочитали 13% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Лизинговая компания Aviation Capital Group пополнила портфель заказов на 35 самолетов Boeing 737MAX	Крупнейший индийский лоукостер покупает 30 широкофюзеляжных Airbus A350; его портфель заказов достиг почти 1000 самолетов
До 65 самолетов выросло количество твердых заказов Air Canada на Airbus A220	Boeing в прошлом году поставил в два раза меньше самолетов, чем Airbus
Два месяца без новых заказов на Boeing 737МАХ	Потенциальный портфель заказов коммерческих рамповых грузовых Ил-76ТД-90А превышает 100 самолетов
Количество заказов Qatar Airways на самолеты Boeing 777X возросло до 94	Количество заказов Air India на самолеты Airbus с момента приватизации возросло до 350

2 июня 2014 AVIATION WEEK

Не знаю как у Airbus, но вот у Boeing контраат такой, что едва ли не дешевле новый самолет в пустыню угнать, чем отказаться от поставки. Что некотррые и делают. Так что отчетность, как таковая пострадает не сильно. К тому же такой подход заставляет авиакомпании сильно подумать, прежде чем заказывать. Впрочем, как показывает опыт, не всех. К тому же автор совершенно игнорирует тот факт, что 5000+ заказов размазанына несколько лет, а ~1000 поставленных - это в течение года. В общем, мысли об овербукинге сильно преувеличены, как мне кажется.