Деловой авиационный портал

"Авиастроение Украины уже стало историей"

23 августа 2019 Артём Кореняко

Украинский авиапром в поисках партнеров старается показывать свою продукцию на ключевых международных авиасалонах. Один из последних примеров — Dubai Airshow, куда осенью 2017 года прилетали Ан-70 и Ан-132D :: Леонид Фаерберг / Transport-Photo.com

Источник:

АТО

№201, июль-август 2019

: Авиапромышленность Украины

Теги:

Интервью, Промышленность, ОАК-Антонов, ГП Антонов (АНТК им. Антонова)

Александр Кава,

заместитель министра инфраструктуры Украины (2014–2015 годы), эксперт по транспорту

У украинской авиационной промышленности нет будущего — время для ее возрождения окончательно упущено, полагает заместитель министра инфраструктуры Украины (2014–2015 годы), эксперт по транспорту Александр Кава. Своей оценкой произошедшего он поделился с корреспондентом "Авиатранспортного обозрения".

ATO: Александр Степанович, как бы вы охарактеризовали текущее состояние авиационной промышленности Украины? Пациент жив или мертв?

А. К.: Авиастроение Украины уже стало историей. Последним серийным самолетом украинского производства стал Ан-158 для кубинской авиакомпании Cubana, совершивший первый полет в апреле 2015 г. Немногим ранее, в январе того же года, был выпущен и последний Ан-148 украинского производства, который летает в Северной Корее и часто перевозит Ким Чен Ына.

АТО: Кто виноват в текущем плачевном состоянии авиационной промышленности Украины?

Последний серийный самолет украинского производства поднялся в небо четыре года назад

Вы прочитали 17% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Форум "Крылья будущего": Российской отрасли воздушного транспорта необходимо перестраиваться на долгосрочные вызовы	Международный аэропорт Внуково стал дипломантом Национальной авиационной премии «Крылья России»
Международный аэропорт Сургут впервые стал дипломантом Национальной авиационной премии «Крылья России»	Андрей Егоров: Наша задача — комплексное авиационное обслуживание территории, и мы ее решаем. Пожелайте нам просто удачи
Международный аэропорт «Казань» имени Тукая стал дипломантом Национальной авиационной премии «Крылья России»	Китайские гражданские самолеты: мнения специалистов о их месте на рынке
Boeing соберет в 2025 году на 90 самолетов меньше, чем прогнозировалось ранее	Рост пассажиропотока "Аэрофлота" в три раза превысил средний по отрасли в 2024 году