АТО-телеграф за 06/2020

Дальневосточная авиакомпания "Аврора" получила разрешение Росавиации на эксплуатационное использование пилотских электронных планшетов Electronic Flight Bag (EFB) на региональных самолетах De Havilland DHC-8.

Авиакомпания, входящая в группу "Аэрофлот", стационарно установила EFB в кабине пилотов на всех десяти своих самолетах DHC-8. В устройство введена эксплуатационная информация, навигационные карты, а также установлены специальные программы, которые позволяют пилотам готовиться и осуществлять полеты.

Ранее, в 2018 г. авиаперевозчик начал использовать электронные планшеты полетной и эксплуатационной информации на магистральных самолетах Airbus A319. Компании осталось внедрить EFB на трех самолетах DHC-6, что входит в ее планы.

Созданный в 2016 г. лоукостер FlyOne подтвердил соответствие требованиям аудита эксплуатационной безопасности IATA (IATA Operational Safety Audit, IOSA). Процедура осуществлена германской аккредитованной аудиторской организацией Aviation Quality Services (AQS). Таким образом, авиакомпания стала вторым молдавским пассажирским перевозчиком, получившим статус оператора IOSA, после Air Moldova, что позволяет им выполнять полеты в Европу. Семь других молдавских операторов по-прежнему остаются в черном списке Евросоюза.

В настоящее время FlyOne готовится к возобновлению полетов. С 1 июля авиакомпания будет постепенно возвращать в расписание рейсы из аэропорта Кишинева по 14 направлениям.

Частная авиакомпания WindRose ("Роза ветров") начала пополнять парк новым для себя типом ВС — турбовинтовыми ATR 72-600. Первый самолет (возраст шесть лет; серийный номер MSN 1178) взят в лизинг в Nordic Aviation Capital, сообщил лессор.

Всего киевский перевозчик планирует получить 8 ATR 72, которые на начальном этапе будут использоваться для запуска внутренних полетов из столицы Украины во Львов, Одессу, Николаев, Днепр и Харьков. Со временем 70-местные ATR 72-600 должны заменить 48-местные региональные реактивные Embraer 145, в том числе и на международных рейсах. В настоящее время парк WindRose, выполняющей преимущественно туристические чартеры, состоит из пяти Airbus A321, одного A320 и пяти Embraer 145.

Украинская грузовая авиакомпания "Элерон" выполнила на своем Ан-26 сотый рейс из Львова в Ригу, сообщил рижский аэропорт в пятницу, 19 июня. Перевозчик начал полеты в главный латвийский аэропорт в середине января и довел частоту регулярных полетов в Ригу до пяти в неделю. "Элерон" перевозит с Украины почтовые грузы компании "Нова Пошта" для латвийского почтового оператора Latvijas Pasts. Из Риги на Украину "Элерон" доставляет грузы e-commerce. В логистической цепочке задействована авиакомпания airBaltic. "Элерон" хочет заменить на рейсах в Ригу самолет Ан-26 на B-737 (в парке пока нет).

Пять рейсов в неделю в Ригу теперь выполняет грузовая авиакомпания "Атран" (группа "Волга-Днепр"). Российский перевозчик летает в столицу Латвии из китайского Ханчжоу. В проекте участвуют Latvijas Pasts и китайская компания Cainiao Smart Logistics Network Limited. 

С 20 июня авиакомпании Казахстана приступят к поэтапному возобновлению международных полетов. Пока только в Турцию, Китай, Южную Корею, Таиланд, Грузию и Японию. Такое решение приняла межведомственная комиссия по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории Казахстана, с учетом рекомендаций республиканского Минздрава.

Количество рейсов по международным маршрутам будет выполняться на основе действующих межправительственных соглашений о воздушном сообщении и в зависимости от коммерческой загрузки ВС на каждом маршруте.

Напомним, что венгерский лоукостер запустил процесс получения сертификата эксплуатанта и лицензии для своего ближневосточного дочернего предприятия Wizz Air Abu Dhabi у авиавластей Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). Перевозчик будет создан в партнерстве с инвестиционной компанией Abu Dhabi Holding.

Как пишет портал Simple Flying со ссылкой на гендиректора Wizz Air Йозефа Варади, несмотря на коронавирусный кризис запуск новой авиакомпании все еще запланирован на октябрь. Операционная деятельность перевозчика должна начаться с флотом из шести ВС. А к 2035 г. общее количество самолетов может вырасти до 100 единиц. По словам Варади, авиакомпания сможет охватить рынок с населением из 5 млрд чел. в радиусе 6,5 ч полета от Абу-Даби. Это откроет перед Wizz Air новые возможности для развития маршрутной сети. Расширение влияния Wizz Air продолжается и в Европе. Лоукостер открывает три новые базы — в Ларнаке, Тиране и Милане (аэропорт Мальпенса). С их запуском общее количество баз Wizz Air достигнет 30.

Оператор кировского аэропорта — АО "Аэропорт Победилово" (контролируется местными властями) получит субсидию из областного бюджета. Сейчас проект соответствующего постановления регионального правительства проходит согласования. Минтранс Кировской области проинформировал, что в апреле–мае количество взлетно-посадочных операций в Победилово резко снизилось. Это привело к снижению выручки от неавиационной и авиационной деятельности за обслуживание рейсов. Пассажиропоток кировского аэропорта по итогам прошлого года составил 240,8 тыс. чел., что почти вдвое больше показателя 2018 г. Рост объяснялся возобновлением рейсов "Победы" и сохранением полетов авиакомпании "РусЛайн". В текущем году от Победилово также ждали увеличения пассажиропотока. Не сложилось.  

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), мировой пассажирооборот (измеряется в выполненных пассажиро-километрах, RPK) в апреле упал на 94,3% по сравнению с тем же месяцем 2019 г. В ассоциации отмечают, что такого уровня снижения они еще никогда не фиксировали за всю историю своего подсчета мирового трафика с 1990 г.

Последние данные показывают, что с 21 апреля по 27 мая количество ежедневных рейсов выросло на 30%. В основном речь идет о полетах внутри государств. Однако это показывает, что авиация пережила дно кризиса (конечно, при условии отсутствия повторения ситуации с ограничениями) и начинает длительный процесс восстановления.

Данные конца мая также показывают, что уровни авиаперевозок в Южной Корее, Китае и Вьетнаме выросли до отметки, которая сейчас на 22–28% ниже, чем годом ранее. Запросы на авиаперевозки в Google также выросли на 25% к концу мая по сравнению с апрельским минимумом, хотя это все еще на 60% ниже, чем было в начале года.

По словам министра транспорта и коммуникаций Ярослава Наркевича, это позволило бы более гибко реагировать на новые потребности Литвы, независимо от постоянно меняющейся стратегии иностранных авиакомпаний, "что особенно актуально для восстановления рынка авиаперевозок после пандемии COVID-19, так как существует вероятность того, что после выхода из кризиса он не сможет вернуться к прежней бизнес-модели".

Под виртуальной авиакомпанией понимается компания, которая не имеет собственного парка ВС, а вместо этого покупает летные часы у других авиаперевозчиков, а также иногда и другие услуги — к примеру, распространение билетов. При этом работа компании ведется под собственным брендом. Так, например, делала эстонская авиакомпания Nordica, рейсы которой осуществлялись на самолетах ее дочерней компании — Regional Jet. Напомним, что в прошлом году Nordica отказалась от выполнения коммерческих полетов под своим брендом из-за сильной конкуренции в ее домашнем аэропорту Таллин.

Ожидается, что виртуальный нацперевозчик в Литве может быть создан до конца 2020 г. или в начале следующего года за счет госбюджета. Такая модель авиакомпании предлагается с точки зрения значительно более низких начальных затрат и гораздо большей гибкости при изменении объемов работы. Стоит отметить, что на сегодня крупных магистральных регулярных авиаперевозчиков у Литвы нет. 

Согласно госконтракту № 47, подготовку курсантов Омского летно-технического колледжа (ОЛТК; филиал Ульяновского института гражданской авиации) на новый тип ВС выполняют сотрудники компании "Русские вертолетные системы" (РВС). Компания направила в ОЛТК группу специалистов из четырех пилотов-инструкторов и два вертолета "Ансат". На первом этапе программы предполагается подготовка группы из восьми курсантов, каждый из которых должен налетать по 50 ч на "Ансате". Ранее преподаватели авиационного учебного центра РВС провели теоретическую и наземную подготовку будущих пилотов. Сообщается, что "подготовка на новый тип вертолета позволит сформировать высокотехнологичные кадры для ГА и решить проблему дефицита летного состава, что особенно важно в связи с реализацией в России масштабной программы развития санавиации".

Напомним, что ранее российские вертолетчики заявляли о серьезном дефиците кадров в отрасли. За подготовку коммерческих пилотов винтокрылых машин в РФ отвечает всего одно учебное заведение — ОЛТК, который в силу ряда существующих проблем выпускает своих курсантов с задержками. 

Обе авиакомпании объявили о возобновлении полетной программы после снятия Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) запрета на обслуживание транзитных пассажиров в международных аэропортах Абу-Даби, Дубая и Шарджи. Для обоих перевозчиков отсутствие транзита означало фактическое прекращение деятельности, поскольку их собственные рынки относительно невелики и их основной пассажиропоток составляют как раз транзитные пассажиры на дальнемагистральных зарубежных маршрутах. Etihad Airways планирует начиная с 10 июня соединять 20 городов Европы, Азии и Австралии через Абу-Даби. В свою очередь, авиакомпания Emirates с 15 июня намерена летать по 29 направлениям в Азию, Европу и Северную Америку из Дубая. В данный момент властями ОАЭ разрешены только транзитные перевозки, въезд в страну для иностранцев запрещен. Qatar Airways объявила в четверг, что выполняет более 170 рейсов в неделю по 40 направлениям и планирует увеличить количество направлений до 80 к концу июня. Въезд в Катар для иностранных граждан также пока запрещен.

Перевозчик подписал соглашение со Сбербанком на открытие кредитной линии в размере 403 млн руб. в рамках государственной антикризисной программы, направленной на поддержку бизнеса и сохранение занятости. Первый транш по данной линии запланирован на 5 июня.

В пресс-релизе авиакомпании говорится, что "по новой программе банки предоставляют кредиты под 2% годовых на срок до 13 месяцев. Максимальная сумма транша ограничена двукратным размером МРОТ, умноженным на численность сотрудников предприятия. Сам кредит и проценты будут полностью списаны государством при сохранении занятости не ниже 90%, а при сохранении занятости не ниже 80% — половина суммы кредита и проценты по нему. Условия кредитования закреплены в Постановлении Правительства РФ от 16 мая 2020 г. № 696".

Ранее Сбербанк открыл "Уральским авиалиниям" льготную кредитную линию на сумму 3 млрд руб.

Поставка турбовинтовых самолетов запланирована на конец ноября. Об их типе не сообщается. Речь идет о ВС в сегменте до 19 кресел. Выбор происходит между DHC-6 (такие ВС уже есть в парке "Авроры") и L-410. С учетом риторики президента России, вероятно, будут выбраны чешско-российские машины. Самолеты нужны для восстановления малой авиации в Сахалинской области. До конца года в регионе собираются открыть новый рейс из Южно-Сахалинска в Александровск-Сахалинский, город с населением 10 тыс. чел., в 440 км к северу от областного центра. Анонсировано возрождение авиасообщения с селом Зональное в Тымовском районе (14 тыс. жителей; 420 км к северу от Южно-Сахалинска).

Об этом 1 июня сообщила компания Bombardier. Теперь программа CRJ станет частью новой компании — MHI RJ Aviation Group (MHIRJ), принадлежащей японской корпорации Mitsubishi Heavy Industries. Канадский производитель продолжит поставлять запасные части, а также строить оставшиеся в портфеле заказов 15 самолетов CRJ от имени MHI. Окончание поставок ВС запланировано на вторую половину текущего года. После производство CRJ может прекратиться.

Напомним, что сделка по приобретению MHI программы CRJ была анонсирована в прошлом году  Ее стоимость составляет 550 млн долл. Кроме того, MHI возьмет на себя долг Bombardier в размере примерно 200 млн долл. Также в рамках этой сделки японская корпорация приобретает компетенции в части технического обслуживания и ремонта, маркетинга и продаж самолетов серии CRJ, включая связанную с этим сеть обслуживания и поддержки, находящуюся в Монреале (провинция Квебек, Канада) и Торонто (провинция Онтарио, Канада), сервисные центры, расположенные в Бриджпорте (штат Западная Вирджиния, США) и Тусоне (штат Аризона,США), и сертификаты типа.

Минтранс России начал разработку проекта постановления правительства, которое позволит перенести сроки обязательной локализации серверов и баз данных систем, обеспечивающих оформление внутренних авиаперевозок пассажиров, на территории РФ с 31 октября 2021 г. на 30 октября 2022 г. В пояснении к проекту сообщается, что "реализация российскими авиакомпаниями требований к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей ее работу, к ее оператору, а также мер по защите информации, содержащейся в ней, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 24 июля 2019 г. № 955, накладывает на перевозчиков дополнительную финансовую нагрузку, что создает угрозу их финансовой устойчивости".

Сегодня многие российские авиакомпании, в том числе крупные игроки рынка, сотрудничают с иностранными зарубежными системами бронирования, например с американской Sabre и испанской Amadeus.

Российский лоукостер вернулся к полетам 31 мая после почти двухмесячного простоя и планирует поэтапно до конца июля полностью восстановить летнее расписание. Всего в летнем расписании перевозчика 83 направления, из которых почти 60% — региональные, которые обслуживаются без посадки в Москве. 17 маршрутов летней программы полетов уникальные, по ним не летает ни одна другая авиакомпания. Новинками лета в расписании "Победы", как говорится в пресс-релизе перевозчика, стали рейсы из Сочи в Калининград и Мурманск, из Санкт-Петербурга и Москвы в Ставрополь и Воронеж. 

В июне SCAT переходит на новую, альтернативную модель работы. Изменения коснутся в первую очередь тарифной и багажной политики компании. В частности, SCAT запускает ряд безбагажных тарифов, стартующих с отметки 5000 тенге (около 850 руб.), более чем на 10 направлениях по Казахстану. В пресс-службе авиакомпании подтвердили ATO.ru, что ранее безбагажных тарифов у SCAT не было.

"Условия современной действительности диктуют новые правила. [...] Четкое разделение моделей авиакомпаний, существовавшее ранее, уже не отвечает современным потребностям пассажиров. Работая только на условиях одной, определенной модели либо представляя услуги лишь в некоторых сегментах, перевозчик ограничивает как пассажира, так и себя", — говорится в пресс-релизе SCAT.

В ближайших планах компании введение выбора персонального и детского меню, программы лояльности часто летающих пассажиров и др. Кроме того, SCAT переходит на общемировую систему провоза багажа Piece Concept. Система позволяет эффективнее использовать багажные отделения самолетов и избегать ситуаций досылки негабаритного багажа, действуя в интересах пассажиров.