АТО-телеграф за 10/2020

Маршрутная сеть полетов аэропорта Симферополь в этом осенне-зимнем периоде навигации пополнилась шестью новыми направлениями. Прямые рейсы в Нижний Новгород, Пермь, Сургут, Уфу, Челябинск и Тюмень запустила авиакомпания Nordwind Airlines, став, таким образом, перевозчиком с самой широкой маршрутной сетью в аэропорту не только летом, но и зимой. Все рейсы будут выполняться дважды в неделю до конца марта на лайнерах Boeing 737.

Кроме новых направлений авиакомпания этой зимой будет совершать рейсы из столицы Крыма в Москву, Санкт-Петербург, Воронеж и Казань.

Коммерческий директор аэропорта Симферополь Сергей Дяйкин пояснил: "Авиакомпания Nordwind уже несколько лет подряд является перевозчиком с самой крупной маршрутной сетью в аэропорту Симферополь в летний период. В этом году авиакомпания открывает рекордное количество направлений полетов в Крым зимой. Благодарим наших надежных партнеров за плодотворное сотрудничество".

На начало октября 2020 г. общая суммарная наработка парка двигателей PowerJet SaM146, устанавливаемых на региональные самолеты Superjet 100 (SSJ 100), достигла 1 млн полетных циклов (работа двигателя с момента его запуска на земле перед вылетом ВС и до момента его выключения после завершения полета), а в летных часах превысила отметки в 1,6 млн. Наработка лидерного двигателя достигла 11 тыс летных часов. Двигатели находятся в коммерческой эксплуатации с 2011 г. и сегодня эксплуатируются 15 операторами.

SaM146 — интегрированная силовая установка, включающая двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. Двигатель производится рыбинским "ОДК-Сатурн" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) на условиях равноправного партнерства с компанией Safran Aircraft Engines (Франция). Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное Safran Aircraft Engines и "ОДК-Сатурн"). В апреле 2012 г. "ОДК-Сатурн" получило сертификат одобрения производства EASA, годом ранее был получен аналогичный сертификат АР МАК. В марте 2014 г. предприятием был получен сертификат EASA на право технического обслуживания и ремонта двигателя SaM146. Таким образом, "ОДК-Сатурн" является первой компанией в стране, обладающей полным набором сертифицированных в России и в Европе компетенций по разработке, серийному производству, техническому обслуживанию и ремонту гражданских авиационных двигателей.

Система поддержки и технического обслуживания PowerJet на сегодняшний момент представлена двумя центрами распространения запчастей, двумя центрами технического обслуживания и двумя Учебными центрами, которые расположены в России и Франции. Ведется работа по увеличению "резервного пула" двигателей и агрегатов.

За девять месяцев 2020 г. аэропорт Новый Уренгой (входит в холдинг "Аэропорты регионов") обслужил 512 тыс. чел., что на 30,5% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. Снижение пассажиропотока вызвано рядом ограничений, связанных с пандемией коронавируса и приведших в том числе к общему экономическому спаду и снижению мобильности населения. Минимальные значения пассажиропотока были зафиксированы в апреле, когда спад составил более 80%.

Несмотря на общее снижение пассажиропотока, ряд направлений по итогам трех кварталов года показал положительную динамику. Лидерами по приросту стали курортные направления: новый регулярный маршрут в Сочи (пассажиропоток вырос более чем в 11 раз, ранее на направлении выполнялись только чартерные рейсы), а также в Краснодар (+89%) и Симферополь (+20%). Кроме того, рост пассажиропотока продемонстрировали другие города регионов России: Пермь (+55%), Казань (+36%), Омск (+23%).

Традиционные драйверы роста пассажиропотока аэропорта газовой столицы РФ по итогам трех кварталов текущего года — в минусе. Лидерами антирейтинга первых 9 месяцев 2020 г. на межрегиональных маршрутах стали Красноярск (пассажиропоток снизился на 44%), Москва (–42%), Екатеринбург (–28%) и Санкт-Петербург (–24%).

В январе–сентябре 2020 г. на регулярной основе из Нового Уренгоя выполняли рейсы 10 авиакомпаний по 28 направлениям.

В сентябре 2020 г. российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 133,6 тыс. полетов, что на 23,7% ниже показателя того же периода прошлого года. На фоне ограниченного международного сообщения отмечается рост числа внутренних полетов — 104,8 тыс. (+12,4%). Такие данные представлены ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

Всего за девять месяцев с начала года российские авиадиспетчеры обслужили 981,7 тыс. полетов (–29,3%). На МВЛ выполнено 295,7 тыс. полетов (–55,9%), включая 124,6 тыс. транзитных (–45,1%). Число внутренних полетов составило 685,9 тыс. (–4,5%).

С января по сентябрь 2020 г. Кольцово обслужил чуть больше 2,7 млн пасс., что на 45,8% ниже показателей минувшего года. Пандемия коронавируса внесла существенные коррективы в работу аэропорта — снижение пассажиропотока зафиксировано как на российских, так и на международных направлениях. Закрытие международного авиасообщения из Екатеринбурга привело к значительному спаду пассажиропотока на международных авиалиниях — по итогам 9 месяцев он достиг 81% к аналогичному периоду прошлого года. Небольшой трафик за рубеж обеспечивался вывозными рейсами в страны СНГ — c 23 марта на них обслужено свыше 23 тыс. чел.

Внутренними направлениями аэропорта Кольцово (входит в холдинг "Аэропорты регионов") воспользовалось 2,4 млн пасс. Характерной особенностью 2020 г. является появление в расписании аэропорта новых российских маршрутов (Урай, Череповец, Волгоград), а также увеличение числа рейсов в туристически привлекательные города внутри России, такие как Горно-Алтайск и Калининград.

Значительное увеличение пассажиропотока (+98%) зафиксировано на маршруте Екатеринбург—Ростов-на-Дону. Основным фактором роста стало открытие с 1 августа международного авиасообщения из аэропорта Платов. В этом году уральцы также стали больше летать в Калининград (+76%), Казань (+67%) и Анапу (+40%). В пятерку наиболее популярных российских маршрутов в январе–сентябре вошли Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Симферополь и Анапа.

За 9 месяцев 2020 г. пассажиропоток аэропорта Платов составил 1,5 млн пасс., в том числе 1,2 млн чел. обслужено на внутренних воздушных линиях. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года снижение составило 36,6%, основной причиной чего стали ограничения, введенные в целях предупреждения распространения пандемии коронавируса.

При этом с августа наблюдается рост пассажиропотока на внутренних рейсах по маршрутам, минующим Москву. А в сентябре — также рост и на международных маршрутах. Однако наметившийся позитивный тренд не способен кардинальным образом повлиять на итоги девяти месяцев, отметили в воздушной гавани, входящей в холдинг "Аэропорты регионов".

На ВВЛ помимо Москвы и Санкт-Петербурга рейсы в Екатеринбург стали наиболее востребованными. Столица Урала опередила в рейтинге даже курортные Симферополь и Сочи, которые заняли второе и третье место соответственно. Замыкают пятерку Самара и Уфа.

Благодаря попаданию в перечень пунктов Российской Федерации, из которых возобновлено международное авиасообщение, с августа Платов является транзитным хабом для авиакомпаний, выполняющих международные рейсы из регионов России на турецкие курорты. Наиболее популярным из них является Анталья. С начала года по 30 сентября на рейсах в этот город обслужено 178,8 тыс. чел., что — несмотря на закрытие в течение четырех месяцев регулярных международных полетов — всего на 8,5% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Всего в отчетном периоде из аэропорта Платов выполнялись регулярные и чартерные рейсы по 39 направлениям, в том числе по 15 международным. Больше всего пассажиров, 371,8 тыс. чел., перевезла базовая авиакомпания аэропорта Платов — "Азимут". На втором месте "Аэрофлот", далее следуют Azur Air и S7 Airlines, причем Azur Air впервые вошла в число лидирующих перевозчиков Платова, что является результатом выполнения "турецкой программы".

Еще несколько мнений, высказанных некоторыми ключевыми игроками рынка на форуме Digital Aviation and Travel Forum, проведенного сегодня онлайн компанией ATO Events. Игорь Новиков, старший коммерческий менеджер, Skyscanner: "Глубина бронирования сильно уменьшилась; кроме того, очень резко сократилось количество бронирований в бизнес-классе и едва ли можно ожидать, что она когда-либо восстановится к уровню 2019 г.".

Игорь Веретенников, директор по продажам S7 Group: "Глубина бронирования билетов снизилась до нескольких дней, но при этом доля онлайн-продаж растет. Благодаря прямым продажам мы можем отслеживать профили пассажиров и строить некоторые прогнозы".

Мария Якушкина, глава представительства в России, Travelport: "Мир будет меняться, и в новых условиях новые технологии будут востребованы еще сильнее". "Современные технологии позволяют комбинировать традиционный и NDC-контент", — рассказывает Жан-Поль Эфитит, director product propositions, Travelport. По его словам, благодаря этому у онлайн-тревел-агентств появляется возможность разнообразно комбинировать контент и выбирать наиболее привлекательные варианты. В свою очередь, авиакомпании получают возможность перейти к динамическому ценообразованию и отказаться от ступенчатых тарифов в пользу плавно меняющейся цены в зависимости от ситуации. Разумеется, эта гибкость влечет дополнительные сложности для OTA, однако и перспективы открываются хорошие.

В ключевой панельной дискуссии по восстановлению туристического рынка, которую ведет Александр Сизинцев, генеральный директор ООО "ОРС", приняли участие: Игорь Веретенников, директор по продажам S7 Group; Ярослав Котышов, VP revenue management, Aviasales; Игорь Константинов, генеральный директор, Biletix; Ростислав Петров, начальник отдела по управлению продажами, "РусЛайн"; Мария Якушкина, глава представительства в России, Travelport; Дмитрий Мигачев, директор департамента страхования пассажиров, "АльфаСтрахование"; Михаил Осин, генеральный директор, Ozon.Travel; Валерий Пономарев, менеджер по работе с ключевыми клиентами индустрии, "Туризм, Яндекс".

Борис Овчинников, партнер компании Data Insight, выступая на онлайн-форуме Digital Aviation and Travel Forum, сказал: "Мы наблюдаем как долгосрочное перераспределение поисковых запросов пассажиров, которое свидетельствует о смене приоритетов в пользу внутренних поездок, так и существенное перераспределение трафика на сайтах бронирования билетов".

Сегодня проходит международный форум Digital Aviation and Travel Forum — полностью в онлайн-формате. Сергей Колтович, член советов директоров Международного аэропорта Магнитогорска и аэропорта Элиста, рассказал о том, что развитие низкотарифных авиаперевозчиков в Европе позволило создать и развить совершенно новые рынки, в частности туристический рынок Исландии. Поскольку Россия в своем развитии движется с некоторым отставанием от Европы, многие российские регионы, например Сахалин и Камчатка, имеют очень хороший потенциал для развития туризма.

Наталия Орлова, главный экономист — аналитик аналитического отдела инвестиционного подразделения "Альфа-Банка" говорит: "Весенние предсказания апокалипсиса не сбылись, спад ВВП составляет 4–5%, тогда как в 2009 г. он достиг 8%. Однако и темпы восстановления сейчас наблюдаются гораздо более слабые. Дополнительный серьезный фактор риска на 2021 г. и на ближайшие несколько лет — гораздо более жесткая бюджетная политика, которую намерено проводить государство.

Форум организован ATO Events.

Грузовой терминал аэропорта Платов (Ростов-на-Дону, код IATA: ROV) за 9 месяцев 2020 г. обработал 3,27 тыс. т грузов и почты. Объем перевезенных грузов на международных рейсах увеличился на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Возросший экспорт продукции сельскохозяйственных и промышленных предприятий, расположенных на Юге России, дал импульс росту грузоперевозок в страны СНГ — здесь объем обработанных грузов увеличился в 1,7 раза. Что касается рейсов по России, то объем отправленных и прибывших грузов по маршрутам внутри страны (за исключением Москвы) увеличился на 11,6%.

В условиях пандемии грузовой терминал аэропорта Платов также принимал и обслуживал специальные рейсы с грузом товаров медицинского назначения на борту.

Среднесуточный грузооборот карго-комплекса аэропорта Платов (входит в холдинг "Аэропорты регионов") составляет 187 т в сутки.

На фоне глобальных изменений в стране и мире, вызванных эпидемией COVID-19, крупная российская авиакомпания "Уральские авиалинии" продемонстрировала достойный результат по итогам сентября 2020 г. Количество выполненных рейсов достигло 97% от уровня 2019 г. (6,1 тыс. рейсов); екатеринбургский перевозчик обслужил 888,5 тыс. пасс., что составляет 89,5% от прошлогоднего уровня.

В условиях сохраняющегося запрета на полноценное международное сообщение авиакомпания продолжила активное развитие перевозок на внутренних воздушных линиях. Прирост по количеству пассажиров на ВВЛ в первый месяц осени составил 40%.

За девять месяцев с начала кризисного 2020 г. авиакомпания перевезла в общей сложности 4,5 млн пасс., что на 39% меньше показателя аналогично периода прошлого года. Было выполнено 34 тыс. рейсов (30%-ное снижение).

"Уральские авиалинии", работающие по антикризисной программе, перепрофилировали часть самолетов в грузовые варианты для доставки гуманитарных грузов из Китая по России и в Европу. За период с 13 апреля по 30 сентября было перевезено 4835 т грузов и выполнено 494 рейса.

Курортный аэропорт Геленджик (код IATA: GDZ) за прошедшие с начала года 9 месяцев обслужил 424 тыс. пасс., что на 32% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это, видимо, один из лучших результатов по РФ. Количество взлетно-посадочных операций за период выросло на 23% и составило 1984.

Более половины — 55% всех пассажиров (свыше 233 тыс. чел.) — с января по сентябрь перевезли всего три авиакомпании: "Аэрофлот", "Победа" и S7 Airlines. Лидером перевозок стал "Аэрофлот", обслуживший 89,3 тыс. пасс. Самыми популярными направлениями стали Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сургут и Красноярск.

"Текущая весенне-летняя навигация во многом для нас является уникальной. Сентябрьский пассажиропоток в два раза больше, чем в сентябре прошлого года. Естественно, мы понимаем, что в будущем году ситуация будет несколько иной и, возможно, наши показатели будут уже не такими, но мы также рассчитываем на то, что те перевозчики, которые выполняли полеты в Геленджик в этом году, вернутся к нам в будущем летнем сезоне", — отметил Иван Таранченко, гендиректор аэропорт Геленджик.

Согласно данным европейского провайдера аэронавигационных услуг Eurocontrol, объемы пассажирских авиаперевозок в Европе продолжают сокращаться: на первой неделе октября трафик составил лишь 44,8% от уровня того же периода 2019 г. Причина сокращения спроса — существующие карантинные ограничения, а также неопределенность относительно реакции властей на повышение уровня заболеваемости COVID-19 в ряде стран.

Авиатранспортная отрасль настойчиво призывает правительства стран к принятию единого систематического подхода к введению ограничений на путешествия, и повсеместное тестирование видится как более адекватная альтернатива карантинам, хаотично и неожиданно вводимым различными государствами.

По данным Eurocontrol, среднесуточное число рейсов сократилось на 535, до 14,7 тыс., что привело к падению объемов перевозок на 3,5% по сравнению с предыдущей неделей. Ирландский лоукост-перевозчик Ryanair опередил европейских коллег по количеству рейсов (1165 в сутки), но и это число на 11,2% ниже, чем на предыдущей неделе. Второй по интенсивности полетов стала турецкая Turkish Airlines — 672 рейса в сутки, на 1,8% больше, чем неделей ранее. Тройку лидеров замыкает британский дискаунтер ЕasyJet, количество рейсов которого за неделю сократилось на 21,3%, до 573 в сутки.

Продолжая политику диверсификации, малайзийский лоукостер AirAsia объявил о получении госрегистрации для франшизы ресторанов быстрого питания Santan (торговая марка бортового питания авиаперевозчика). Группа объявила о намерении открыть 20 новых ресторанов до конца года, при этом первый франчайзинговый ресторан должен открыться уже 8 октября.

Чем это примечательно? Авиакомпания поддерживает положительный эмоциональный контакт с пользователями — логично предположить возможность частичной оплаты блюд "зависшими" милями. Возможен заказ еды через собственное подразделение доставки, которое активно развивает AirAsia Group и куда она временно трудоустроила часть сотрудников из авиабизнеса. Также дополнительный промоушн бренда Santan может сказаться на увеличении продаж питания уже во время полетов.

В следующем году AirAsia планирует довести общее количество ресторанов имени своего бортового питания до сотни.